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업데이트 : 월요일 18 6월 2018

두 가지가 하나가 될 때 : 공공 및 민간 기후 금융을 융합

유엔 월 23 2018 (IPS) - 랜드 마크 인 파리 협약 (Paris Agreement)이 거의 2 년이 지난 지금, 기후 관련 활동을위한 기금이 계속해서 어려움을 겪고 있습니다.

그러나 기후 변화에 대처하기 위해 두 개의 겉으로는 매우 다른 부문을 하나로 모으기위한 노력이 진행되고있다.

선진국들이 100에 의해 개발 도상국에 2020 억 달러를 제공하기로 약속 한 반면, 지구 온난화를 2 ℃ 이하로 유지하려면 수조가 필요할 수 있습니다.

기후 변화에 관한 유엔 기본 협약 (UNFCCC)의 Patricia Espinosa 총재는 "현재의 재정 수준에서 기후 변화를 다루는 것은 우산만으로 보호되는 범주 5 허리케인으로 걷는 것과 같다"고 말했다.

"지금 우리는 수조로 말해야 할 때 수백만 달러와 수십억 달러를 이야기하고 있습니다."그녀는 계속 말했다.

국제 사회가 설정 한 야심 찬 기후 목표를 달성하려면 기금 부족을 메우기 위해 공공 및 민간 부문 모두에 막대한 재정 투자가 필요합니다.

또한 두 분야가 함께 일할 수있는 방안이 필요합니다.

글로벌 그린 인스티튜트 (GGGI)와 개발 은행과 같은 국제기구는 다양한 구조, 다양한 자금 조달 방법, 공공 및 민간 자금 조달의 다양한 혼합을 항상 시도하고 테스트하고있다. 가끔 GGGI의 기후 기후 전문가 인 Fenella Aouane이 IPS에게 말했다.

UNFCC에 의해 설립 된 녹색 기후 기금 (GCF)은 파리 협약을 수행하는 데 중요한 역할을 담당했으며, 이후 저 배출, 기후 복원 개발에 대한 민간 자금을 동원하기 위해 공공 투자를 이용했다.

3 월에 GCF는 23 억 달러 상당의 개발 도상국에서 1 프로젝트에 대한 양허금을 승인했습니다.

"완화 및 적응을위한 대규모 프로젝트와 준비 지원을위한 추가 비용 60 백만은 GCF가 기후 목표 달성을 위해 개발 도상국 지원에 전진 할 준비가되었음을 보여줍니다. 여기 채택 된 프로젝트는 기후 문제에 직면 할 때 진정한 영향을 줄 것입니다. "라고 GCF 공동 위원장 폴 오퀴 스트 (Paul Oquist)는 말했습니다.

Aouane은 GCF의 IPS에 대한 비슷한 감정을 되풀이하면서 다음과 같이 말했습니다 : "그들은 물을 시험하고 있습니다.하지만 그것은 우리가 민간 부문을 얻으려고한다면 GCF가 대처할 수있는 아주 좋은 조치입니다. "

마술 지팡이를 흔들면 이익을 얻는 것이 유일한 목적 인 민간 부문이 기후 완화와 적응으로 돈을 모으지 못할 것입니다.

"우리는 민간 부문 투자에 더 매력적인 프로젝트를 만들 필요가있다. 비용을 줄이고 위험을 줄이며 일하는 것을 보여주는 양보 기금을 사용하여 몇 가지 조치를 취하십시오. "라고 Aouane은 말했습니다.

이미 성공은 재생 가능 에너지 개발에서 볼 수 있습니다.

양보 재정과 지속적인 정치적 의지의 도움으로 전 세계의 재생 가능 에너지 개발이 붐을 일으켜 더 많은 선수들에게 문을 열었습니다.

국제 재생 가능 에너지기구 (IRENA)에 따르면 민간 부문은 2016의 재생 가능 에너지 투자를 통해 공공 부문의 92 퍼센트에 비해 8 퍼센트의 자금을 제공하고 있습니다.

이것은 2020이 화석 연료보다 저렴하게 책정 한 재생 가능 에너지 비용을 신속하게 줄이는 데 도움이되었습니다.

사실, 태양 에너지와 풍력 에너지는 이미 세계의 많은 지역에서 화석 연료보다 저렴합니다.

반면 임업 부문은 투자 유치가 더 어려워지고 있다고 Aouane은 IPS에 말했다.

"임업은 귀환의 의미에서 투쟁입니다. 프로젝트에서 돈을 어디에서 벌 수 있습니까?"라고 그녀는 말했습니다.

그러나 항공 산업에 의해 숲을 보호하는 데 도움이 될 수있는 지속적인 사업이 있다고 Aouane은 지적했다.

국제 민간 항공기구 (ICAO)는 탄소 배출량을 상쇄하기 위해 임업과 같은 배출량을 줄이는 프로젝트에서 크레딧을 사려고했다.

이는 배출량을 평준화하는 데 도움이 될뿐만 아니라 국가가 산림 벌채를 방지하고 생물 다양성을 보장하도록 도울 수 있습니다.

"그렇게하면 임산물 투자자가 산림을 구입하고 배출량 감축 자산을 비용을 지불하는 항공사에 판매 할 수 있기 때문에 가능한 확실한 수익률을 얻을 수 있습니다. 가격이 충분하다면 민간 부문에 충분히 매력적이다 "고 말했다.

그러나 환경 단체들은 이같은 움직임이 배출량을 실질적으로 상쇄 시키거나 감소시키기에 충분하지 않다는 점에 대해 논란이 많았다.

환경 단체 인 펀 (Fern)은 버진 애틀랜틱 항공의 캄보디아 탄소 상쇄 프로젝트가 실제로 지역 주민들을 "착취하여 땅을 쫓아 냈다"는 사실을 발견했으며 오스트리아 항공과 샌프란시스코의 콩고 민주 공화국 (DRC) 디에고 공항은 삼림 벌채를 증가 시켰습니다.

Aouane은 다른 목표를 가진 두 개의 매우 다른 분야를 하나로 모을 때 다른 문제가 발생한다고 말했다.

"일부 세계 은행 재무 및 일부 GCF 금융을 사용하는 것은 문화적으로 같은 방향으로 향하기 때문에 상대적으로 간단합니다. 그러나 민간 부문이 개입하면 종종 함께 일할 마음가짐을 얻는 데 문제가있을 수 있습니다. "라고 IPS는 말했습니다.

"당신은 사고 방식이 당신이 거래를 어떻게 결합 시켰는가와 프로젝트가 모든 사람에게 옳다는 동기를 실제로 얻는 방법에 대해 매우 다르다는 것을 상상할 수 있습니다."라고 Aouane은 계속했습니다.

GCF는 두 분야를 하나로 모으기위한 모델을 제공하며, 새로운 프로젝트는 민간 부문이 더욱 참여하도록 도울 수 있습니다. 그러나 시간이 걸릴 것이라고 Aouane이 말했다.

"일이 일어나고 있지만, 사람들은 일이 오래 걸리는 시간을 잊어 버린다.하지만 끝날 것"이라고 아우안은 말했다.

@https를 따르 //twitter.com/tharanga_yaku을

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